Д-р Франк, керівник приладобудування та бізнес-інтерфейс компанії Continental AG, сказав: «Наше останнє рішення поєднує три елементи: дизайн, безпека та досвід користувачів.
3D інтелектуальна поверхня може не тільки представити ідеальний зовнішній вигляд, але й забезпечити, щоб водій міг управляти різними функціями під умовою нормальної їзди.
"Нагороди інновацій CES є свідченням нашого дизайну та інженерних можливостей, тому ми раді отримати цю нагороду".
Зростаючий попит споживачів автомобілів на технологічні інновації також означає, що розмір сенсорного екрану зростає серед нових функцій і цифрового вмісту користувачів.
В той час, як традиційні плоскі екрани можуть accommodate гнучкі покази цифрової інформації, їхні недоліки швидко стають очевидними коли йому прибуває до користування-friendliness та інші можливості проекту для automakers.
Щоб вирішити цю проблему, Continental AG розробила новий 3D сенсорний екран. Цей новий 3D-елемент може бути реалізований на високоякісній пластиковій поверхні, і користувач може безпосередньо відчути його пальцем, що називається операцією сліпого.
Технологія зворотного зв'язку Continental також означає, що дисплеї можуть надавати тактильну зворотний зв'язок при дотику до 3D-поверхонь, що дозволяє водіям керувати дисплеями інстинктивно без необхідності відвертати очі від дороги.
"Як людина-комп'ютер інтерфейс автомобіля стає більш складним, ефективне поєднання тактильного зворотного зв'язку і активного і пасивного зворотного зв'язку на 3D-поверхні забезпечує відмінний досвід користувачів і значно підвищує безпеку користувачів", пояснив д-р Франк.
Сенсорний зворотний зв'язок та робота з високою контрастністю
Замість того, щоб переміщуватися по меню на дисплеї, драйвери можуть використовувати 3D-елементи, які з'являються на будь-якій стороні екрана, наприклад, часто використовувану функцію слайдера дотику: Налаштування гучності або температури. кнопки, що дозволяють маніпулювати сліпими серіями додатків.
Щоб запобігти неправильному поводженню водія при взаємодії з 3D-елементами, перед виконанням команди необхідно виконати датчик сили.
Крім того, тактильна зворотний зв'язок повідомляє водіям, що коли вони досягають краю екрану, їхні пальці проходять через екран, дозволяючи їм розрізняти різні віртуальні кнопки без необхідності дивитися на екран.
Тактильна зворотний зв'язок передається на поверхню дисплея у вигляді коротких і високоточних механічних імпульсів, але тактильна зворотний зв'язок дисплея невидимий неозброєним оком.
Хаптична технологія Continental AG також означає, що дисплей забезпечує тактильну зворотний зв'язок при дотику, дозволяючи водіям керувати дисплеєм інстинктивно, не відриваючи очей від дороги.
Для того, щоб оптимізувати контраст зображення дисплея 3D управління, материк прийняв оптично скріплений процес, що означає, що зовнішній вигляд може бути однорідним, або може бути зроблена компенсація для адаптації до розміру і форми будь-якого дисплея.
Я думаю, що ця технологія від Continental AG вирішує найбільшу болючу точку в розвитку інтелектуальних поверхонь для автомобілів.
У минулому, коли багато хто з нас говорив про технологію керування дотиком автомобілів, зворотній зв'язок не в змозі працювати сліпим і без механічних кнопок завжди був найбільш незадоволеним для більшості людей.
Однак ці проблеми були цілком вирішені в технології демонстрації КЕС. Припускаючи, що Continental AG може досягти масового виробництва в найближчому майбутньому з прийнятними витратами, вона повинна викликати певні технологічні зміни на інтелектуальній поверхні автомобілів і навіть сприяти швидшому розвитку інтелектуальної поверхні автомобілів.
Тут, ми також сподіваємося, що більше виробників O2O, TIER1, продуктів дотику, LCD продуктів, OPTICALBONDING, і т.д., приєднаються до обговорення з друзями на промисловому ланцюжку автоінтелектуальних поверхні, і спільно з нетерпінням чекаємо цієї нової технології.
